物流运输业存在着诸多问题,使物流企业苦不堪言!

发布时间:2020-01-03 09:29:00

回扣可分为两类。一是从其他货运单位转出的货物,需要给予约定的差价。虽然很多企业不喜欢这种回扣,但这种回扣是合法的,很少有漏洞。如果有回扣,双方协商运费时,让当地主管降低运费。另一个更可耻和非法。比如,工作人员擅自修改名单上的金额,增加无形收入。

从整体上讲,物流包括运输、库存、运输等一系列环节,其中运输是最重要的环节。目前,国内物流业在整个运输领域处于自力更生的状态,分为知名的大型运输集团、小型物流企业和个体货运司机。然而,物流运输业普遍存在以下问题。

回扣可分为两类。一是从其他货运单位转出的货物,需要给予约定的差价。虽然很多企业不喜欢这种回扣,但这种回扣是合法的,很少有漏洞。如果有回扣,双方协商运费时,让当地主管降低运费。另一个更可耻和非法。比如,工作人员擅自修改名单上的金额,增加无形收入。

这种情况普遍存在于小型物流公司和个体卡车司机中,因为物流运输业门槛低,竞争激烈,狼多,肉少。这使得一些物流企业或个体司机不顾成本进入恶性竞争,价格波动较大。而目前大多数公司的运费价格实际上是由发货人决定的。如果你心情好,你可以付出更多。如果你几乎情绪低落,你什么也做不了。不管怎样,有很多人愿意拉。在这种情况下,物流公司或个人司机几乎没有议价能力。这取决于发货人的脸色。

很多有管理的公司都会把缺货作为年终考核的依据,但很少有公司去了解、分析和解决缺货问题。工作人员收货和送货不小心吗?错了车?是不是卸货站错了?或者是管理层和终端员工自己吞下的?经过仔细分析,丢失货物的种类如下:

a) 收货时,会少一些。收货时,工作人员不小心,导致实际收货与开出的票据有出入。通过检查和监测,基本上可以解决这一问题;

b) 收货时,若货物放置不到位,装错车,可立即复查监控,由现场主管负责;

c) 货物到站时,由于货物上没有明显的标志,而往往由于夜间卸货看不清而做标志,造成错卸站。这种问题往往可以通过沟通和协调来解决。也有一些问题被一些员工甚至卸货站老板吞并;

d) 到达车站后,经过多级转运,货物莫名其妙地不见了。经过多层次转运的货物往往包装破损、标识不清等,很多地点堆放半年的货物很多。

e) 在运输过程中发生事故造成货物损失的,通常有保险公司赔偿或56人互助。互助是中小物流企业提供货物风险救助计划的平台。