东莞物流党看完这些物流问题不应该再出现

发布时间:2020-01-04 09:09:00

返利分为两种:①其他货运公司转让货物的差价称为协议;②托运人司机送货时获得的利益为返利。

1、 回扣

返利分为两种:①其他货运公司转让货物的差价称为协议;②托运人司机送货时获得的利益为返利。

很多企业称这两种回扣,但差别很大。***种是合法的,第二种是非法的。因为***个是合法的,所以管理是透明的,很少有漏洞。它主要存在于双方协商运费率的情况下,这可能会给管理者一个小的利益费用来降低承运人的价格。为了提高董事的工作积极性和业务量,许多公司将其视为董事的业务支出和收益。第二个问题是更多。由于其违法性,我们不得不采取更加隐蔽的管理方法。客户寄售单不能填写返利项目,导致漏洞很多。

2、 邮资

事实上,有两种情况。一是找个小加油站开多开少。现在许多公司直接绑定石油卡。这种情况很少见。另一个是卖石油。熟练的人可以在一分钟内用管子从油箱里放出一桶油(10升),卖给卖油的人。现在许多石油销售商提供上门泵油服务。

3、 运费价格不统一

经常有顾客投诉。为什么他上次送了30件,这次送了25件?他会认为他占了优势吗?他怎么能认为指控如此混乱?由接受者决定?他说对了。目前,大多数公司实际上是由收货人决定的。如果你心情好,你可以得到一个低的。如果你几乎情绪高涨,委托人的态度是好的。给我一支烟,做我的兄弟。好的,便宜点。发货人的态度几乎一样,而且价格直接很高。这对公司有很大的负面影响。

4、 单个项目不匹配

现有的管理模式基本上是当物流公司收到货物时,要么直接向客户打开寄售单,要么打开客户的手写收据,以便客户可以到办公室打印电脑寄售单。因此,经常发生没有命令,也没有命令的情况。此外,当发现货物被退回检验时,往往会造成损失。往往,货物在被人吃掉的环节,无法通过监控找到,所以直接归类为丢失货物。

5、 丢失的货物

很多管理公司都会把缺货作为年终考核的依据,但很少有公司会回去分析缺货的原因。

a) 收货的时候少了。收货时,工作人员不小心,导致实际收货与开出的票据有出入。这基本上可以通过检查和监控来解决。

b) 收货时,他们没有把货物放在正确的地方。如果装错了车,现在可以检查监控,由现场主管负责。

c) 货物到站时,由于货物上没有明显的标志,而往往由于夜间卸货看不清而做标志,造成错卸站。这种问题往往可以通过沟通和协调来解决。也有一些问题被一些员工甚至卸货站老板吞下去了。

d) 到达车站后,经过多级转运,货物莫名其妙地不见了。经过多层次转运的货物往往包装破损、标识不清等,很多地点堆放半年的货物很多。

6、 车队管理

车队管理***的漏洞是日常维护。很少有公司使用财务软件来计算车辆的日常成本。他们不知道a车左前轮轮毂***一次更换是什么时候。所以有句话说,队长想买一辆破车,每天修理。

7、 新老员工很难换

物流公司员工的流动性一般很大,所以只是装卸人员来来往往。收货人员和计算机计费人员的流动会导致很多工作错误,如错误的计费、错误的收货等。

8、 司机携带的清单和托运单

目前,很多物流公司都会带着司机去拿单子和运单,正常情况下是可以的,但在有竞争的情况下,风险很大。有一颗伤害的心和一颗预防的心是必要的。一般来说,如果你给司机200元,司机会把名单复印给你,最多500元,竞争对手会有你详细的***。

9、 ***不完整

多年来,我看到胡小姐、李先生、王老板等签发的托运单太多了。我经常听说这种情况造成货物损失。原因是***不完整。下订单时只填写一个名称。没有别的了。由于货物已到达卸货点,卸货点有办法通知客户。***在卸货点。因此,当有损失时,就会出现多次争吵的现象。更大的损失是公司无法改变卸货点,因为所有的***都在他的位置,这将造成巨大的损失。如果公司想发展,总会有一些卸货点的服务跟不上。那只能改变。我看到一个客户给了10万分手费,换了一个不满意的卸货点,已经合作5年了。

10、 信息系统安全

如今,物流企业基本上都在使用信息化软件,但大多数企业都不考虑安全,只有别人提到了,才能随便保护。

系统安全包括数据安全和数据保密两部分。

a) 数据安全:单机版是目前***的软件用户群。主人被雷击,淹水,中毒,突然骨折。由于缺乏安全机制,往往造成不可估量的损失。因此,服务器必须使用专业服务器,双硬盘备份,有条件的还可以添加托管服务器进行保护。

b) 数据保密:目前公司大部分软件都没有秘密。有的由税务机关直接运走,有的由经营者直接出口给客户。