合肥将打造中国最大的诚信物流电子商务平台

发布时间:2020-04-30 10:29:00

本土“公路教练”的工作经历

本土“公路教练”的工作经历

趁着本周降雪后天气晴朗,“训路师”老袁来到合肥某物流园区门口等待送货。他拍了张卡车车门的照片,开玩笑说“他已经发现了老人的脾气。他已经跑了三年多了,大部分时间都花在1元一包的邮件上。

老远坦言,随着电子商务和网络购物的快速发展,物流业的竞争日趋激烈。为了赚钱,增加个人司机数量,确实带来了一些不良现象,如货物丢失或“转移”、运输过程中随意涨价、任意延误服务期等行为屡见不鲜去年年底,当苹果6最终被外省快递变成砖头时,卡车司机朋友圈里热捧苹果6。所有人都说这是不道德的。”

与经常与市民打交道的快递员相比,物流链中的另一个重要群体卡车司机似乎不那么引人注目。但在中国,拥有世界上最大的卡车司机群体,数千万辆汽车日以继夜地在公路上行驶。这支运输大军活跃在物流运输大动脉线上。

中国物流学会常务副会长戴定一告诉记者,现阶段,国内物流企业诚信状况不容乐观,存在一些突出的信用问题。”这些问题不仅严重破坏了物流市场的正常秩序,增加了社会经济的运行成本,而且玷污了物流驾驶员群体。”

在四帕楼工作的刘敏说,不久前他遇到了不诚实的物流。当时,他在网上找到一家物流公司寄送他的行李。原来约定的运费是280元,但中途,他改头换面,说要多付点钱。”给钱就觉得委屈,不加钱行李和支票就不回去,想想就觉得被骗了。”

物流企业信用问题频发的原因是多方面的,其中信息技术应用水平的落后已成为制约物流企业发展的瓶颈之一。具体来说,由于物流企业与上下游之间的信息流不连通,存在着许多流通环节。这样的供应链体系,不仅难以实现对物流过程的全方位监管,而且使物流企业的流通成本居高不下,服务水平难以提高。”小、散、乱“市场依然突出

2014年底,国家发改委下发文件指出,建设社会普遍认可和接受的物流信用体系是当务之急。国内物流业正处于转型升级期,需要更多的信用体系来保证物流业的健康发展。

近年来,我国物流业取得了长足的发展,但组织化程度仍然较低。“小、散、乱”现象比较突出。一些企业经营管理不规范,违法违规行为时有发生,破坏了公平公正的市场竞争秩序,影响了物流业的健康可持续发展,而社会对物流业诚信的整体认可度较低。

据不完全统计,2015年,国内物流市场活跃着700万家运输企业和几十万家物流货运机构。庞大而分散的物流业是首要问题。整个行业似乎都在一些大企业的控制之下,但在实际操作中,确实是外包给了中小民营企业甚至个体货车司机。

伴随而来的是严重的信息不对称——货物和车辆信息无法顺利传递,运输路线无法优化。在运输过程中,货物到了哪里,能否按时交货,途中是否有损失,成了大多数货主担心但又无能为力的心结。”对大多数司机来说,拉货后平均要等72小时。合肥一家物流公司的负责人说:“与欧美国家相比,物流效率仍然很低。”。

戴定一强调,“其实,近年来,一直在呼吁建设高效健康的物流生态系统,加快诚信建设至关重要,从而提高整个行业的效率和服务水平。”

作为国内首个卡车物联网应用项目,借助红外传感器、全球定位系统、激光扫描仪等高科技手段,能够准确感知卡车的位置和容量,记录卡车的完整性和服务性,并通过互联网搭建公共应用平台,满足物流产业链中优质卡车运输服务的快速增长。

例如,针对目前物流行业中在途货物信息的不确定性,联合运营商为物流运输量身定制手机定位跟踪功能,实现物流车辆的城市定位、精确定位和定时定位;在货物运输过程中运输方面,物流公司可以通过手机软件定位,实现对在途车辆的运行跟踪和对货物轨迹的查询,从而保证每个物流运输过程的完整性、透明性,可以有效提高消费者对物流服务的满意度。

作为该平台的研发和管理者,伟天快递董事长冯雷表示,整个中部地区的卡车司机是中国最大的,合肥属于中部地区的中部地区,是一个发展比较快的省会城市,因此,他对未来合肥乃至安徽在物流领域的升级发展空间持乐观态度。

高新区管委会副主任吕长富期待物流业成为以高新区为主要支撑的新兴产业。政府将帮助企业做大做强互联网+,打造全国最大规模的新型物流业务网络。