合肥建设国际内陆物流港

发布时间:2020-05-01 09:29:00

双方明确战略定位,努力把合肥北站建设成为足以支撑合肥经济圈、辐射全省和周边腹地的新亚欧大陆桥国际铁路货运中心,加快建设合肥北站国际铁路运输“始发站”和国际物流重要内陆口岸。按照合肥北站总体规划,努力优化本地物流枢纽布局,今年内设立海关监管点,满足“属地申报、口岸查验、放行,并直接放行“海铁联运和国际货运列车。

双方明确战略定位,努力把合肥北站建设成为足以支撑合肥经济圈、辐射全省和周边腹地的新亚欧大陆桥国际铁路货运中心,加快建设合肥北站国际铁路运输“始发站”和国际物流重要内陆口岸。按照合肥北站总体规划,努力优化本地物流枢纽布局,今年内设立海关监管点,满足“属地申报、口岸查验、放行,并直接放行“海铁联运和国际货运列车。

“铁路作为综合运输体系的重要组成部分,具有安全、经济、低碳、环保的优势。”上海铁路局副局长刘建堂说,目前,铁路在促进经济发展方式转变方面发挥着越来越重要的作用,优化产业结构布局,推进城市化建设,增强区域竞争力,改善长三角人民福祉。

近年来,合肥市交通基础设施建设发生了巨大变化。目前,对外开放已成为一项重要的国家战略。今年上半年,上海铁路局开通了从合肥开往中亚的“国际货运列车”,随后逐步开通了开往俄罗斯和欧洲的国际货运列车。

根据协议,双方成立工作组,共同推动新亚欧大陆桥“国际货运列车”的运营和组织。铁路部门负责列车站台建设、组织协调、货源开发、产品营销、全程物流和客户服务,双方提供必要的政策和技术支持。

上海铁路局货运营销中心市场部部长周泽德说:“事先计划每月开行一班合肥至中亚的货运列车,每班40-45个集装箱,一周左右就可到达。”,后期配套价格和服务,可加大转移。未来15天左右,将逐步开通对俄罗斯、中欧和西欧的列车。

双方有关部门将通力合作,简化流程,做好专项工作,营造良好通关环境,努力把合肥新亚欧大陆桥“国际货运列车”建设成为“新丝绸之路”上最畅通、最便捷的黄金通道。

合肥是中国中部最靠近东部沿海地区的省会城市。是长三角经济协调会成员城市,万江城市带承接产业转移示范区核心城市。

根据签署的战略合作协议,双方将充分利用铁路运输优势,共同大力发展铁海联运业务,力争第三季度尽快出台铁海联运支持政策,努力降低海铁联运物流成本,努力实现海铁联运集装箱线路正常运营。